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脱欧/贸易战/电气化三座大山下 成本削减成车企救命稻草

本月的日内瓦车展引人注目的一点是，诸如福特、现代、欧宝、捷豹路虎和沃尔沃等大牌汽车汽车制造商纷纷缺席，而psa旗下ds以及宝马mini等较小品牌也没有参展。它们都跳过了一个曾被认为是必须参加的展示会，这突显出2019年及以后欧洲乃至全球汽车制造商面临的一个重要主题：削减成本。

即便是盈利颇丰的公司，也在审视包括车展在内的所有领域的盈亏底线，以为立法、新技术和全球贸易的已知和未知因素带来的逆风做准备。

宝马、戴姆勒、大众、保时捷、捷豹路虎、福特、雷诺日产等汽车制造商都宣布了在未来几年节省数十亿美元的计划，以为电气化做准备。宝马表示，将加快此前宣布的成本节约计划，以帮助抵消贸易冲突和前所未有的电动汽车支出所带来的影响；福特近日也宣布，计划在德国裁员逾5000人，英国裁员人数不定，以寻求在欧洲地区实现盈利；大众集团也表示，将在其核心乘用车品牌大众内部裁员多达700锂离子电池的关键原料锂、钴出现较大幅度的上涨0人。

今年1月份，捷豹路虎首席执行官ralf speth在宣布裁员4铸钢阀门500人（大约占其总员工的10%）时表示，“我们正面临外部地缘政治、新的排放法规以及技术变革等多重困难，例如，英国脱欧、中美两国之间的贸易纷争、二氧化碳排放新要求、柴油税以及wltp治具等严峻的挑战正成群结队地向我们扑来。”speth称，仅去年一年，这些挑战就使数千亿美元的股票价值蒸发了。

此外，车企要解决的另外一个大开支是材料。根据evercore isi 的数据，材料成本吞没了大众集团77%的收入，远远超过劳动力成本的18%。管理劳动力成本则是另一个令人头疼的问题，尤其是对那些在德国、英国以及法国等劳动力成本较高国家的车企而言。裁员（尤其是白领员工）因此成为了汽车制造商的一大选择，因为车企们开始推崇更扁平、更精简的管理结构。捷豹路虎首席执行官表示，裁员将加快决策过程，有助于节省成本。福特表示，其在欧洲的裁员也将提高组织的灵活性。此外，降低复杂性是车企在对抗成本上升的过程与JIS5052合金相比中日益追求的另一个目标。

D. 各长度、气力单位、显示位数采取动态互换方式也许车企最大的资金消耗是从内燃机车型的相对确定性，以及熟悉的供应链、客户可接受性和工业基础转移到主流电气化的未知领域。evercore如果本土石墨烯电池研究技术真能实现这1突破 isi分析冷冻设备师arndt ellinghors酒店床t认为，电池成本、不确定的电动汽车市场以及更不确定的汽车所有权模式的转变，都给车企们带来了沉重的压力。“没有这些问题的可见性，就更难预测收入、成本和回报。”

因此未来将有更多的成本削减措施。alliance bernstein分析师max warburton在今年1月给投资者的一份报告中表示，“2019年，预计车企们将把重点放在采购、共性、平台效率、可自由支配支出、市场营销和分销等的成本削减上。”