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大众欲唱中国柴油车主角种植

发布时间:2020-04-19 17:40:02 阅读: 来源:石墨厂家

大众欲唱中国柴油车主角

日前,在2007年清洁汽车技术创新高层论坛上,大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新表示,大众汽车所拥有的并已广泛应用的TDI(涡轮增压柴油直喷)技术,在大众汽车的燃料和动力总成战略中起着非常重要的作用。

与丰田侧重混合动力车、通用钟情氢能源电池车不同,大众确定了短期内研发制造成本可以接受的柴油车技术方案。纵观国内的柴油车市场,就会发现大众目前是绝对的主角。大众在中国积极推销和兜售其柴油车计划,一方面看中了柴油车在中国的巨大发展潜力;另一方面大众欲称霸新领域,保持国内汽车企业龙头老大的地位。目前,统计数字显示,我国的汽车产销今年将达到840万辆,在此前提下,若按照西欧“42%以上的轿车为柴油轿车”的情况估算,中国将成为世界上最大的柴油车市场,而且潜力巨大。大众正是瞅准了这块蛋糕,转向柴油车这一新领域淘金。

目前,大众新一代汽油发动机已成功在中国投入生产,新型变速箱也将实现国产化。并提出到2010年在中国生产的全部汽车平均油耗降低20%以上。

作为在中国推动柴油机技术的先行者。早在1999年,大众(中国)就设立了一个“开创柴油机的新时代”小组。这个小组的主要任务就是推销大众的环保型现代柴油机技术。今年,正计划在上海组建一个由1000辆帕萨特领驭TDI轿车组成的柴油车车队,以便进行更大规模的示范运行。

按照张绥新的解释,大众对此进行了多方面的探讨并为此制定了全方位的发展战略。凭借最新技术,大众汽车集团将在2010年之前成为中国最环保的汽车制造厂商,实现燃料电池和纯电动汽车的终极目标。

有业内专家认为,考虑到制造成本和价格优势,目前柴油机技术成熟,成本较低,是可迅速普及的技术方案之一。随着国内对清洁能源车的重视,国内一些汽车制造商也纷纷显露身手。江铃陆风、瑞风、华泰特拉卡、长丰猎豹都分别推出了自己的柴油车,为能源及环境压力和不断增长的消费者需求之间找到新的平衡点。

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